Quelle est la durée de vie des amortisseurs de ma Clio ?



La durée de vie des amortisseurs est d’au moins 4 à 5 ans. Néanmoins, elle dépend grandement de l’état de la route. La durée de vie des amortisseurs de votre Clio peut s’étendre jusqu’à 10 ans si vous conduisez la voiture principalement sur un revêtement lisse. De même, elle peut être inférieure à 5 ans si vous conduisez principalement sur des routes inégales, pleines de fissures et de nids de poule.

Certains experts utilisent le kilométrage pour suivre l’état de santé des amortisseurs. En règle générale, les amortisseurs durent au moins 80 000 km avant de devoir être remplacés.

Comment est taré mon amortisseur de Renault Clio ?

Le tarage de l’amortisseur est la résistance qui doit être opposée à la suspension, c’est-à-dire la force nécessaire pour réduire ou amortir l’oscillation et le mouvement de l’ensemble de la suspension. Techniquement, c’est ce qu’on appelle la caractéristique d’amortissement.

Essentiellement, le réglage s’effectue en élargissant ou en rétrécissant les trous pour le passage de l’huile dans le piston ou en agissant sur les disques qui permettent le passage de l’huile à l’intérieur du piston : plus ces passages sont étroits, plus le tarage est rigide ; l’élargissement des passages rend le tarage plus souple.

Les termes « rigide » et « souple » font référence au mouvement de l’amortisseur et définissent la difficulté avec laquelle il s’ouvre ou se ferme.

Le tarage doit être effectué de manière à correspondre correctement aux éléments élastiques de la suspension (ressorts pneumatiques, ressorts hélicoïdaux ou ressorts à lames) ; il doit également tenir compte des conditions de la route.

Comment recharger un amortisseur sur ma Clio ?

Lorsque vous changez les huiles, commencez par déposer l’amortisseur et nettoyez-le soigneusement. En nettoyant l’amortisseur, vous vous assurez qu’il ne reste pas de grains de sable ou d’autres particules qui pourraient l’endommager de l’intérieur :

  • retirez les amortisseurs ;
  • retirez le ressort de l’amortisseur pour faciliter la manipulation ;
  • lorsque vous nettoyez l’amortisseur, nettoyez également le dessous de la gaine en caoutchouc de l’arbre de l’amortisseur, s’il y en a une ;
  • maintenant, videz les amortisseurs. Vous pouvez utiliser un gobelet à usage unique et placer une serviette en papier dans le fond qui absorbera l’huile en elle-même ;
  • lorsque la majeure partie de l’huile est éliminée, placez l’amortisseur à l’envers sur une serviette en papier pour que l’huile restante sorte ;
  • maintenant, vous pouvez ajouter l’huile. Je vous recommande d’utiliser un support de travail pour maintenir les amortisseurs en position verticale pendant l’assemblage ;
  • remplissez l’amortisseur à moitié ;
  • maintenant, déplacez le piston dans l’huile pour que tout l’air sorte. Attendez un moment et déplacez à nouveau le piston ;
  • ensuite, ajoutez de l’huile jusqu’à ce qu’elle soit à 1-2 mm du haut du cylindre ;
  • déplacez le piston de haut en bas et laissez-le reposer sur le bureau jusqu’à ce que toutes les bulles d’air dans l’huile aient disparu.

La bonne façon de procéder dépend du type d’amortisseur. Pour tous les types d’amortisseurs, il est essentiel qu’il soit en position verticale afin que les bulles d’air puissent se déplacer vers le haut.

Comment recharger un amortisseur à gaz ?

L’azote est rempli à une certaine pression, déterminée après avoir calculé la quantité d’huile que chaque amortisseur doit recevoir et le déplacement de l’arbre du piston pendant la compression. L’azote a plusieurs fonctions. Tout d’abord, il permet à l’axe du piston de se comprimer dans l’amortisseur. Si, par exemple, on remplit l’amortisseur uniquement avec de l’huile et qu’on le remplit complètement sans espace d’air, la tige du piston ne se comprimerait pas du tout dans l’amortisseur. Ceci est dû au fait que l’huile est incompressible.

L’azote, en revanche, est compressible. Si on remplit le volume interne restant avec de l’azote gazeux, l’axe du piston aura désormais la possibilité de se comprimer dans l’amortisseur. Le gaz doit être à une pression spécifique. Si la pression est trop élevée, l’arbre aura du mal à se comprimer dans l’amortisseur. Encore une fois, comme le gaz a toujours une masse, il faut contrôler la quantité à laquelle vous mettez l’amortisseur sous pression. Cela crée effectivement le rebond de l’amortisseur.

Puisque la tige du piston peut se comprimer dans l’amortisseur dans une direction, la tige du piston peut rebondir dans la direction opposée. On dispose maintenant d’un amortisseur qui permet de contrôler à la fois la compression et le rebond. Les empilements de cales sur la soupape du piston permettent de contrôler la vitesse de la soupape du piston pour une vitesse donnée.

Comment recharger un amortisseur à huile ?

Voici les différentes étapes à suivre pour recharger votre amortisseur à huile en toute sécurité:

  1. Allongez l’arbre de l’amortisseur jusqu’en bas. Remplissez l’amortisseur d’huile jusqu’à ce qu’il soit rempli à 90% environ ;
  2. Pompez lentement la tige de l’amortisseur de haut en bas environ 3 à 5 fois pour libérer les bulles d’air qui se trouvent sous le piston ;
  3. Laissez l’amortisseur reposer verticalement avec l’arbre d’amortisseur complètement étendu jusqu’à ce que toutes les bulles d’air aient disparu ;
  4. Poussez l’arbre jusqu’au niveau de rebond souhaité ;
  5. Ensuite, vous allez remplir l’amortisseur d’huile. Le but n’est pas de remplir complètement mais seulement de le remplir suffisamment pour que, lorsque la valve est placée sur le dessus, il n’y ait pas d’air en dessous ;
  6. Tout en continuant à tenir l’amortisseur verticalement, vissez le capuchon de l’amortisseur et serrez-le à fond. Le capuchon s’abaissera facilement, mais la valve sera bien scellée. Vous pouvez utiliser une clé réglable pour tenir le bas de l’amortisseur tout en serrant le capuchon pour vous assurer qu’il est bien fixé.

Comment reconnaître un bon amortisseur pour ma voiture Clio ?

Pour mieux connaître vos amortisseurs, vous devez savoir quels signes ils donnent lorsqu’ils sont usés ou défaillants. En voici quelques-uns qui vous signalent qu’il est temps de contrôler l’état de vos amortisseurs:

  • des amortisseurs usés ou qui fuient peuvent entraîner une instabilité sur la route ;
  • une usure inégale apparaît sur vos pneus ;
  • le véhicule tremble, s’agite et bascule un peu trop fort lorsqu’il franchit de petites bosses sur la route ;
  • des embardées et des dérapages lors du freinage ;
  • vibrations excessives dans le volant ;
  • distances de freinage retardées ou plus longues.

Vous devez découvrir le compromis idéal entre une suspension de véhicule confortable (souple) et une bonne tenue de route ferme lorsque vous choisissez l’amortisseur de voiture approprié. Plus vous réglez l’amortisseur de manière ferme, plus votre conduite sera sportive et meilleure elle sera sur les routes cahoteuses. Un réglage plus souple, en revanche, offre un confort supplémentaire sur les routes lisses.

Comment tester un amortisseur sur ma Renault Clio ?

En faisant face au capot, jetez un coup d’oeil à votre véhicule. Vérifiez si un côté parait plus bas que l’autre. Vous devrez peut-être remplacer une fixation ou un amortisseur tordu si un coin de la voiture est plus bas ou plus haut que les autres.

Appuyez sur le pare-chocs. Tout en relâchant rapidement la pression que vous exercez sur le véhicule, appuyez sur un coin du pare-chocs avant et regardez-le bouger. Si le véhicule rebondit plus d’une fois, les amortisseurs sont très probablement usés.

Gardez donc à l’esprit que lorsque vous appuyez sur la suspension de votre véhicule, celui-ci doit rebondir de haut en bas avant de revenir à sa position initiale. Pour tester tous les amortisseurs, répétez cette procédure aux quatre coins de la voiture.

Comment changer un amortisseur de ma Clio ?

Pour changer les amortisseurs sur votre Renault Clio, vous devez respecter plusieurs étapes et vous assurer de suivre les recommandations du constructeur:

  • calez les roues. Placez des cales et des blocs devant et derrière au moins un pneu à l’extrémité du véhicule opposée à celle où vous travaillez ;
  • soulevez le véhicule. Levez le véhicule à l’aide d’un cric à partir des points de levage appropriés ou d’un emplacement solide du châssis / de la carrosserie ;
  • placez les supports de cric à un endroit solide du châssis pour soutenir le véhicule. Une fois en place, abaissez lentement la voiture sur les béquilles ;
  • déplacez le cric de sol pour soutenir la suspension sous chaque coin lorsque vous remplacez les amortisseurs, car la suspension s’abaissera un peu lorsque vous retirerez l’amortisseur ;
  • retirez le boulon supérieur de l’amortisseur. Si vous retirez d’abord le boulon supérieur, il sera plus facile de faire glisser l’amortisseur par le bas ;
  • retirez le boulon inférieur de l’amortisseur. Vous pouvez maintenant abaisser l’amortisseur vers le bas de la voiture en retirant d’abord le boulon supérieur de l’amortisseur. Si vous retirez le boulon inférieur avant le boulon supérieur, il tombera ;
  • installez le nouvel amortisseur. Placez la partie supérieure de l’amortisseur dans son support supérieur depuis le dessous du véhicule. Demandez à une personne de vous aider à fixer le boulon dans le support supérieur pendant que vous le poussez vers le haut ;
  • installez le boulon de l’amortisseur inférieur. Une fois que vous avez aligné l’amortisseur sur le support de suspension, fixez le boulon inférieur.

Comment bien choisir son amortisseur pour une Clio ?

Pensez à la qualité des matériaux :

L’acier et l’aluminium sont deux options. Le premier est moins cher mais a une durée de vie plus courte, tandis que le second est plus coûteux à l’achat mais a une durée de vie plus longue.

Recherchez une relation symbiotique entre l’amortisseur et le ressort de l’amortisseur. Certains modèles d’amortisseurs prétendent avoir une fermeté accrue, ce qui implique que votre adhérence sur la route serait améliorée. Mais soyez prudent ! Le nouvel amortisseur doit fonctionner avec le ressort d’amortisseur existant.


.